別再傻了！再按駕校教的開車，距離報廢就不遠了...

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別再傻了！再按駕校教的開車，距離報廢就不遠了...觀看數：2555 人

.相信很多人開車都是跟駕校教練學的，不過在“應試教育”下很多人並不能夠正常的日常駕駛。這說明什麼？只能說明這些駕駛操作方式與現實操作，存在著不小的誤區。新手路上往往只能在開車過程中自己摸索，那麼我

別再傻了！再按駕校教的開車，距離報廢就不遠了... 觀看數：2555 人

相信很多人開車都是跟駕校教練學的，不過在“應試教育”下很多人並不能夠正常的日常駕駛。這說明什麼？只能說明這些駕駛操作方式與現實操作，存在著不小的誤區。

新手路上往往只能在開車過程中自己摸索，那麼我們今天就來跟大家聊聊一些駕校裡所教的那些操作誤區。

起步方式

駕校教法：打著火之後，踩下離合，掛一擋，然後慢慢松離合至半聯動，穩住離合，然後鬆手刹，車動後慢松離合，再加油門。

不少駕校的教練車是和我們平常的家用車的怠速調教是不一樣的。

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一些家用車，如果不配合踩油門，很容易熄火，尤其是法國車更為嚴重。

恰當做法：在起步時適當的踩油門，讓轉速高一點再慢松離合，不用必須等完全鬆開離合踏板，在加油門。

握方向盤方式

駕校教法：雙手要時刻緊握方向盤，要求“四點十點握法”，轉彎回正時，手還要握緊方向盤。

如此握法太死板，因為實際在開車時，你的手還需要觸碰一些其它的東西，比如，換擋杆、空調按鈕……什麼的。所以這種死握方向盤的方式，並不實用。

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恰當做法：在開車時，手握方向盤需要盡可能的保持放鬆、鬆弛狀態，不至於讓自己手變得僵硬，無法及時應對突發情況。至於握法，倒是推薦“三點九點握法”，比較實用些。

換擋方式

駕校教法：起步用1擋，起步後就要換2擋，速度到20公里時候升3擋，速度到30公里以上要換4擋，速度超過40公里的時候上5擋。要逐級降擋，不能跳擋。

教練這麼要求，實際上就是為了應試而已。

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實際駕車，應根據不同車型的經濟時速進行換擋，不僅可以降低油耗，而且駕駛會更加平順。另外，在一些情況下，必須二檔起步，比如冰雪路面。至於跳檔，也應該是隨機應變，比如在急刹車時，就可以使用5檔直接跳3檔，再跳1檔的方式，利用發動機制動輔助刹車。

恰當做法：應該讓發動機保持在合理的轉速。發動機轉速高了，就升擋，轉速低了就降擋，但如果死板的按駕校所教的做，對車是有害的。

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刹車踩離合器方式

駕校教法：先踩下離合器，再踩刹車。

先踩離合器，再踩刹車，主要是為了新手在刹車時，避免頻繁熄火，其實這樣是很不科學。因為在刹車時一旦踩下離合器，車輛就會失去動力，也會失去牽引力，無法有效的利用發動機制動，如果車速過快，路面還比較濕滑，車子是很容易失控的。所以一定要養成，先踩刹車，再踩離合的習慣。

恰當做法：先踩下刹車，等速度降下來時再踩離合器，降檔，就不會熄火了。

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最後總結

駕校教的雖然不科學，但畢竟也是為了讓你能順利地拿到駕駛證，說的也只是在我們拿到駕駛證之後日常開車時更好的做法。因此，還是那句老話，小心駕車，安全第一。

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