10%的交通事故與與後視鏡調整不當有關。動動手指就能降低車禍發生機率，為什麼不做呢？但是似乎不是每個人都能夠正確的調整後視鏡，今天我們就來講講，如何調整後視鏡，能夠保證盲區最小。

一、中央後視鏡

調整後視鏡的基礎一定是保證坐姿正確。然後調整中央後視鏡，使你的右側耳朵映像位於後視鏡的左側邊沿，遠處的地平線映像位於鏡子的中央。

二、左側後視鏡

同樣要保證坐姿正確，然後調整左後視鏡。

三、右側後視鏡

使右側車身映像占據鏡子左側的四分之一區域。遠處的地平線位於鏡子的中央。

調整後視鏡看似是一件小事，但是很多駕駛員出事故往往就是因為忽略這些小事。

開車時，這6大奪命盲點，你一定沒注意！

廣州車友會

路上的交通事故幾乎每時每刻都在上演，大部分的汽車事故，都是因為司機注意力不集中造成的。

這種車禍，叫做「我看不見你」！

開車通常有6大奪命盲點，也是很多車主在開車中很容易忽略的盲點！

1、A柱盲區：多看慢速可避免

轎車車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側斜柱叫「A柱」。前後門的立柱叫「B柱」。後擋風玻璃兩側斜柱叫「C柱」。

這幾個柱子都會讓司機產生視野盲區，但以「A柱」最為明顯。

雖然現在不少新車都會在A柱的旁邊添加一個小的三角窗，但並沒有從根本上解決A柱盲區問題。對汽車設計者來說，A柱大小一直存在兩難選擇。過小會導致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。

對策：

現在許多新車都安裝有智能安全系統，可以進行盲點警報。

2、內輪差盲區：遇大貨車最好避開2米外

大貨車造成的嚴重傷人車禍中，很多是右轉時的內輪差引起的。這個區域是司機視線的盲區，卡車、貨車等車身比較長的大型車，車頭轉過去了，往往長車身還沒有完全轉過來，「內外輪差」的盲區就成為了「死亡地帶」。

一般小車會產生接近1米的內輪差。

對策：

行人過馬路時，千萬不要靠轉彎車太近，遇大型車更應該遠離2米以上。特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉彎車輛的內外輪差捲入車輪。

3、超車盲區：前車突然慢速多半有險情

無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來車的前後情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區更大。

對策：

「超車頭、會車尾」，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那裡也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時你如果貿然加速超車很可能發生危險。

4、後視鏡盲區：不連續變車道，多看後視鏡

車右轉或左轉時，如果轉彎角度大即連續變兩個以上車道時，後視鏡根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉彎盲區。

對策：

應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車後面的情況。如果後面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。

當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全後再變線或轉彎行駛。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。

5、山路盲區：山道多彎，慢速行駛，集中精力

山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里衝出來。另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時，前方也是很大的盲區

對策：

山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應注意控制車速，儘量靠車道右側行駛。因為盲區導致你並不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。

6、光線盲區：出隧道時不要跟車太近

許多車主都有這樣的印象，到出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，而會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及範圍受限，也容易產生盲區。

對策：

駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。