進入夏季，持續的強降雨天氣使得您在行車時，往往會遇到低洼涉水路面，地勢低洼地區進入「看海模式」。暴雨傾盆的日子對您的愛車可是一種考驗。如暴雨出行請您一定注意安全！
現在人們都喜歡一個「高大上」的配置——發動機自動啟停系統。無論是幾萬的還是幾十萬的，原裝還是加裝，都感覺很上檔次。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車時候，自動熄火。
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例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，並且停止運行階段，並不影響車內空調、音響等設備的使用。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。
涉水時自動啟停關不關？
目前配備自動啟停系統的車輛，一般都會默認自動開啟。當然，一般情況下，這都不是什麼事兒。
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但在下雨天，尤其是暴雨的時候，問題就來了。遇到這樣的暴雨天氣，車輛需要涉水通過的時候，一定要注意涉水深度和速度。如果汽車在涉水時沒有關閉自動啟停裝置，很可能會毀掉你的愛車！ 由於汽車涉水行駛時，或是因為發動機進氣系統進水、或是因為電氣系統浸水短路，使得汽車熄火幾率大大增加。一旦發動機熄火，又自動啟動，積水很容易借勢溜進氣缸搞破壞。
為什麼涉水不能二次打火？
如果涉及到車輛涉水行駛，並且在熄火后強行啟動，雨水可能通過進、排氣系統進入發動機氣缸，由於水具有不可壓縮性，造成氣門連桿、活塞曲柄發生彎曲變形，嚴重的甚至導致發動機報廢，損失往往數以萬元計。
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一旦遭遇過這樣的狀況，即使經過修理，發動機的性能也往往大不如前，驅動力減弱、噪音增大、出現故障的幾率升高。
一旦車輛在雨天積水中行駛或者在水中發動導致發動機損壞，涉水險可進行賠付。不過，儘管涉水險可以保障車輛因涉水行駛造成的發動機損壞，但多數保險公司表示，對於車輛進水后，車主「二次打火」造成的發動機損失，保險公司概不賠付。在他們看來，車輛在水中打火會令積水從氣門進入發動機造成損壞，屬於車主操作失誤，損失由車主自擔。
涉水深度和排氣管高度有關係嗎？
由於水壓遠小於氣缸的排氣壓力，只要發動機不熄火積水一般不會倒灌進排氣管，發動機氣缸進水90%的情況都是由進氣口進水造成的。
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所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進氣口的高度而決定的，這也是為什麼我們經常能看到車輛在水中「潛行」的原因。
但實際上水深超過排氣管高度時，需要駕駛員繼續踩油門以保證排氣管內的氣壓，如果經驗不足很容易造成車輛熄火。除此以外，機艙內除了發動機還有很多 其它部件，它們在浸水后不會馬上停止工作，但浸水同樣會對其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過排氣口，通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。
附上一些涉水的注意事項：
1、水面低於輪胎中線下的，請大膽開。
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2、水高於車輪中線低於車輪上沿時，一般是沒問題的，但是能不試就別試，不怕一萬就怕萬一。
3、水高於車輪上沿的，千萬不要冒險試。
4、涉水前先觀察別人通過的情況，沒人通過時，如果不清楚水有多深，要麼下車親白量水深，要麼繞路。
5、涉水時，保持油門穩定，勻速的，一鼓作氣開過去，盡量不要剎車，特別是水很深時。剎車容易在車頭處形成高於水面的浪頭，造成進氣口進水。
6、過較深積水時，對面車遵有車過來，特別是大車過來時，請不要著急，等別人過了，浪平靜了你再過。
7、車在水中熄火了，別管車了，趕緊收拾東西下車。
大師建議：當車輛遭遇大雨熄火后，車主千萬不要二次啟動車輛，而應及時打保險公司救援電話，原地等待救援或設法把車輛推出或拖出積水處，由專業人士處理。在車輛沒有完成定損之前，車主不要擅自對車輛部件進行拆卸，以免對車輛定損增加不必要的麻煩。
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