現在全世界各個國家高速公路四通八達，在封閉性高速公路上駕駛汽車，不需要應付各種紅綠燈，以及行人穿越馬路等復雜情況，應該屬於比較輕松而且安全的事。

然而，如今隨著高速公路上的車流越來越擁擠，各種大小事故也不斷地發生。

在高車速的狀態下發生的事故，往往更加具有危險性與人身傷害性。

 


在高車速的狀態下發生的事故，往往更加具有危險性與人身傷害性。


壹、高速公路行車停車最危險

高速公路的設計思路就是讓車輛盡快走，壹般不應發生停車事情。

然而，有些司機在錯過了某個路口的情況下，會不顧危險急剎車，這洋很容易引發後面車輛的追尾事故，是非常危險行為。



所以，在高速上開車，即使錯過路口，也要將錯就錯繼續前行，到下壹個出口下高速後再設法調頭。



在高速公路行駛，即便是合乎交通規則的正常停車也會非常危險。

如前方車輛緊急剎車，自己也緊跟剎車，即便不追前車的尾，也很可能被後面車輛追尾。

如果後面是大卡車，就極可能造成自己人與車嚴重受傷。







因此在正常行駛時，要留心前後車輛。

如果發現前方道路堵塞，壹定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟著，壹定要提前減速，給後面大車充足距離和時間減速。



如果發現後面卡車無法及時剎住車，妳必須加速往緊急停車道（emergency parking strip）靠，即使刮傷愛車也在所不惜。

實在不行就從緊急停車道往前走，走上二、三百米後再找空位騰出停車道。



記住這句話：緊急停車道是壹條生命通道！壹條妳的逃生通道！

二、爆胎 如何操控車輛

地表溫度高、輪胎內部氣壓不穩定、車輛超速或超載是造成高速公路上車輛發生爆胎的主要原因。





如果是左前輪爆胎，造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。



這是因為在車輛爆胎時，車輛運行軌跡將偏向爆胎方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，是有遲緩性，如果因為爆胎而慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加居車輛失控，致使左前輪爆反而撞上右邊護欄。



因此，當車輛在高速公路上發生爆胎時，首先不能驚慌，不要猛踩剎車（因為這時車輛製動能力在縱線上是不平衡的）。

同時，雙手應全力控製方向盤，切忌急轉方向，不管車頭向哪偏，給壹個固定的糾正角度（與實際車速有關）並用力保持，努力讓汽車沿原行駛方向繼續行駛壹小段，而後輕點剎車；待車速自然慢下後，輕轉方向停靠應急車道，打開雙閃提示燈。



三、超速 失控最大源頭

汽車製造技術發達，車速可以在不知不覺中提到很快，讓司機難以察覺自己正在超速。





但事實是壹旦車速過快，人們對於超車、入彎時的判斷就與普通的日常行駛有著很大的不同。



所以超速行駛是高速公路最常見也是最危險的交通違法行為之壹，每個人都知道十次事故九次快、都是超速惹的禍等。

如果駕駛的時速是100公裏/小時，假設司機身高1米7，從妳眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車製動，生理上的反應時間是1.7秒左右，而這時妳的車輛已經前行了47.2米。



資料顯示，如果壹輛時速超過160公裏的小車發生爆胎事故，不管妳是否係安全帶，司機和乘客的死亡率是 100%！

四、夜晚行車 要格外小心

夜晚行車，尤其是跑長途高速公路上，是非常危險的，因為夜晚往往是人們比較疲勞的時候，各種莫名其妙的事故也經常就此而生。



再者，不少司機在夜間行車時經常開著所有的前車燈，眩得對面車道車輛上的司機眼前壹片模糊，事故也因此而生。





高速上的大型運貨卡車在夜間也比白天多。



對於必須開夜車的人而言，尤其應該小心控製車速，註意與前車後車都保持車距，同時也應該考慮每隔壹段時間停車休息壹下，除了緩解疲勞與睡意之外，讓眼睛休整壹下也很有必要。



五、安全帶保安全

無論是車禍事故還是專家實驗室研究都表明，安全帶能夠在各種突發事故中保護司機與乘客的安全。

前座的司機與副駕駛座必須戴安全帶。

後座乘客在高速上行車也要係安全帶，千萬不能忽視這個問題。



由於車禍發生的突然性與多變性是任何人都無法事先預料，高速行駛汽車撞擊時的巨大沖擊力是根本無法用手臂來承受的，即使手臂足夠強壯，可以抵住身體不飛出車外，可雙手也無法阻止車輛碰撞翻滾所造成的傷害，如果發生危險再係安全帶已經來不及了，忽視這種小事所付來的代價可能就是生命。



曾經發生過壹起SUV在高速翻滾，司機因為係了安全帶沒事，後座上的兩個女孩沒係安全帶被甩出，當場死亡。

所以，只要上高速，車上所有人須係安全帶!

六、不要用緊急停車道強行超車

壹些心急的司機喜歡借用緊急停車道強行超車，殊不知這裏隱藏著危險最大。



首先是那裏經常會有突然停下的壞車，其次是緊急停車道內常會有壞車遺棄的螺絲、滲漏的機油等廢物，壹旦粘到輪胎上危險可想而知。