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爬坡的關鍵在於如何省力!
 

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一、坐著比起身抽車好想達到省力的功效,車友應該如何攻占山頂呢?坐在椅墊上執行踩踏動作,會比起身抽車來得省力,最主要的是能維持踩踏的流暢性,有源源不絕的能量輸出,唯一需要起身抽車的時候,只有在雙腿感到疲...

 


爬坡的關鍵在於如何省力! 觀看數:778 人

 

一、坐著比起身抽車好

想達到省力的功效,車友應該如何攻占山頂呢?坐在椅墊上執行踩踏動作,

會比起身抽車來得省力,最主要的是能維持踩踏的流暢性,

有源源不絕的能量輸出,唯一需要起身抽車的時候,只有在雙腿感到疲倦時,

起身活動一下筋骨;或是坡度實在太陡,不得不起身換取更大的瓦數。

其實,除了抽車以外,適度的前後調整自己在坐墊上的位置也有幫助。

因為在坐墊上可以將部分力量分擔,

不像抽車時,全身的重量多集中在雙手和踏板,

維持正常的踩踏,對車手來說,會更有效率。

二、擁有輕巧的體型

你知道嗎?其實在爬坡當中,因為不是像衝刺那樣使盡全力,手臂所需的力量相對較小,

這也是為什麼擅長爬坡的車手不用上健身房的緣故。

不只是手臂肌肉,

爬坡選手也不需要太多腿部肌肉。

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爬坡能力的良莠與強壯與否沒有關係,

重點在於心肺功能。仔細觀察這些一級車隊的 GC好手,

無論是手臂或雙腿,看上去都瘦得嚇人。

三、不累的秘訣在於「迴轉數」

那麼,迴轉數和齒比呢?為了面對長距離的坡度挑戰,能夠讓自己維持輕鬆的踩踏是重點,

試著把控制迴轉數在每分鐘90轉,假如太低,表示你動用了太多腿部肌力,

同先前提到的,這隻有在短陡坡才可行。想讓自己的攻頂速度突飛猛進,

最好的方法就是練爬坡無誤。尤其在台灣多山的地勢當中,幾乎場場都是登山賽。

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像武嶺、阿里山這種類型的長距離登山賽,可以採用高迴轉的戰術應對,

不過假如是去年環花東的短坡考驗,

得在5~10分鐘的路程中精銳盡出,

通常,這時車手就得展現出運作重齒比的能力。

四、用器材輔助,了解自身能力所在

想爬上武嶺,得持續穩定地輸出2~3小時,時間甚至更長,

最好的辦法是讓自己保持在爆掉的水平以下,

也就是了解你的 FTP (FunctionThresholdPower,功能閾值功值)。

FTP 代表車手於 1 小時內可以穩定輸出最高的平均功率;比方說極限是 250 瓦,

進攻武嶺的時候,他就必須保持數據在此之下,

並且儘可能的把訓練的時數拉長。

相反的是,

短陡坡就要超越這個數字,讓雙腿習慣乳酸堆積的感覺,配合功率計和心跳表準確計算。

 


 
 
   

 

 


 

 

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