每次試駕一些車型，都會發現一些設計特別人性化的地方，但相應的，也會有特別個性化的設計。

雖然設計濕們的初衷，大多是為了更加特別、更加安全，但總覺得哪裡怪怪的……

反人類設計之１：儀錶盤被設計到了中控台

代表車型：廣汽豐田逸致、一汽豐田普銳斯等

開車的時候，儀錶盤對於駕駛者來說，是非常重要的。當下車速是多少、車子還有多少油、水溫是否正常等，都要通過儀錶盤才能知曉。

正常情況下，儀錶盤是這樣的。

這樣的

但總有一些汽車設計濕們，偏偏把儀錶盤設計在了中控台的中間位置，像這樣

這就很尷尬了，方向盤那裡突然變得空空的，是不是有點不習慣？

其實設計濕們的本意是好的，他們原本只是想，中控台的位置比較高，儀錶盤裝在那裡之後視線不用再下移，注意力可以更好地集中，安全性應該可以提高。

只是，原本只需0.1秒的時間就能觀察到的數據，這下可得多花點時間扭著脖子去看了。

反人類指數：★★★★

反人類設計之２：方向盤中間部分不能轉動

代表：東風雪鐵龍世嘉、雪鐵龍C4等

一般而言，方向盤的中間部分，都是可以隨著方向盤的轉動而轉動的。

與之相反的設計就是，方向盤的中間是固定式的。

熟悉的人都知道，這是老法系車的特色設計。設計濕的初衷，是為了可以手不離盤進行方便操作，但大多數人對此都很不習慣，尤其是對於新手司機來說，根本無法判斷方向盤是否回正。

不過有一點好處就是，安全氣囊的位置得到了固定，發生碰撞氣囊打開的時候可以保證對著胸部。

反人類指數：★★★

反人類設計之３：引擎蓋需要用鑰匙才能打開

代表車型：長安福特老款福克斯等

通常，大多數車型的引擎蓋，可以在駕駛座旁邊控制打開。

比如在這裡，

也可以在這裡。

而福特的設計濕們腦洞又開了一下，設計的引擎蓋打開步驟是這樣的：旋轉車頭logo，插入鑰匙，先逆時針旋轉90度之後再順時針旋轉90度，然後一隻手抬起引擎蓋，另一隻手鬆開鑰匙…

雖然聽起來有點累，但他們覺得，有鎖似乎更能保證安全，這樣就不會忘記關引擎蓋啦！

不過，這個設計，在新款車型上已經發生了改變，可能是因為效果不咋地？

反人類指數：★★★

反人類設計之４：咱換擋能不能簡單一點？

代表車型：太多了……

儘管現在很多人都買了自動檔車型，但仍然對於手動檔的駕駛樂趣保持著嚮往。於是手自一體的車型就出現了，有很多種表現方式。

如檔把上下推動以完成檔位升降。

如換擋撥片。

但很多車型，竟然是通過在檔把上增加「+」和「-」來實現檔位的升降……

這在換擋的時候就很尷尬了，剛剛究竟是什麼檔來著？應該加還是減？大概這樣的駕駛樂趣，只有設計濕們才能體會到把……

反人類指數：★★★★★

反人類設計之５：安裝在左側的雨刷器撥杆？

對於懷擋我並不排斥，由此引發的將雨刷器撥杆左置我也完全理解，但有些車明明沒有懷擋，還偏要將雨刷器撥杆裝在左側，這樣反常規的設計真的很不方便、很容易誤操作！

反人類指數：★★★

反人類設計之６：影響「他人」的杯架？

杯架是車內再常見不過的東西了，沒什麼技術含量，但多少得注意下位置吧，像圖中這兩個沒腦子的例子，您是提供方便還是製造麻煩呢？

反人類指數：★★★★

反人類設計之７：被扶手箱壓住的手剎？

雖然電子手剎已經逐漸普及，但依舊有不少車型在使用傳統手剎，這就面臨著空間布局的問題，特別是在那些小型車上，由於受到空間的限制，一些車型的扶手箱安裝在了手剎的正上方，你叫駕駛員怎麼拉？

反人類指數：★★★★★

反人類設計之８：急死人的車窗開關？

圖片僅供參考

對於我們來說，電動車窗開關應該只會出現在車門內側，但事實並非這樣，有些車型的車窗開關是安裝在中控台上的，除了車主估計別人都要找一找。如果這樣還能忍的話，那將後排開關放在下圖中的這個位置是不是就該殺頭了？關鍵是前排還沒有開關，如果後面乘客下車忘關窗戶，司機還得下車來關？

反人類指數：★★★★

反人類設計之９：只能關著不能開的車窗玻璃

代表車型：DS4等

並不是所有車的所有車窗玻璃，都能打開，但一般開不了的後車窗玻璃都出現在這些車上面。

比如兩門的Coupe車型

比如……

由於受到了車身設計因素的影響，後排的車窗玻璃只能用來看風景，卻不能通風透氣。但如果，後排有獨立車門，車窗玻璃卻被封死的話，這就有點小氣巴拉了。

反人類指數：★★★★★